Część z nich umożliwia loty na konkretnych samolotach, część pozwala tylko na przeloty dzienne, a część jest specyficzną drogą na ścieżce do uzyskania licencji pilota zawodowego. Najpopularniejszymi licencjami do zdobycia są PPL (A) i CPL (A). Na co pozwalają, co je różni i kiedy można je wykonać?
Licencja PPL (A) i szkolenia do jej uzyskania
Licencję tą uzyskuje się po przejściu odpowiedniego szkolenia i zaliczeniu egzaminu państwowego przed PKE (Państwową Komisją Egzaminacyjną). Licencja PPL (A) uprawnia do lotów samolotami turystycznymi i daje uprawnienia do wykonywania obowiązków dowódcy samolotów tłokowych do maksymalnej masy startowej wynoszącej 5700 kg. Co ważne, licencja ta nie pozwala na loty odpłatne i ogranicza możliwość sterowania samolotem wyłącznie do przelotów dziennych. Szkolenia odbywają się w ośrodkach lotniczych, jak np. https://osl.azl.pl/project/licencja-ppla-kurs-szkolenie/ i są przeznaczone dla osób, które w dniu przystąpienia do kursu mają przynajmniej 16 lat, przy czym sam egzamin na licencję może być zrobiony dopiero po ukończeniu lat siedemnastu.
Szkolenie na licencję do lotów turystycznych, podzielone jest (jak i zresztą każdy inny kurs pilotażu) na dwa etapy: teoretyczny, zapoznający kursanta z wiedzą z zakresu sprzętu, lotów, prawa lotniczego, procedur operacyjnych, łączności, planowania lotu czy podstaw meteorologii oraz z etapu praktycznego obejmującego już loty na konkretnych maszynach.
Licencja CPL (A) i kursy do niej przygotowujące
Licencję CPL (A) można uzyskać dopiero posiadając tą wcześniejszą czyli PPL (A), dlatego osoby aspirujące do bycia zawodowym pilotem (bo do tego uprawnia CPL (A), najpierw muszą przejść szkolenie na loty samolotami turystycznymi, a dopiero po tym etapie mogą zapisać się na szkolenie na pilota zawodowego. W tym przypadku szkolenia opisane są szczegółowo na stronie: https://osl.azl.pl/project/cpla-samolot/ i warto z góry wiedzieć, że są one o wiele bardziej wymagające niż PPL (A). Żeby móc przystąpić do kursu, trzeba nie tylko mieć wcześniejsze uprawnienia, ale i wykształcenie przynajmniej średnie, odpowiednie orzeczenia lotniczo-lekarskie oraz nalot ogólny o ilości minimum 150 godzin w powietrzu. Licencja CPL (A) uprawnia do przelotów komercyjnych, czyli dowódca samolotu, pilot, może za wykonywane przez siebie przeloty, pobierać opłaty. Pozwala również na pracę w charakterze popularnego pilota korporacyjnego, a po wykonaniu kilku dodatkowych uprawnień z tą licencją, można się już starać o pracę za sterami dużych samolotów oraz pracę w charakterze lotniczego instruktora.
Szkolenie na licencję pilota zawodowego dzieli się również na część teoretyczną i praktyczną. W praktycznej loty wykonywane są na dużych maszynach m.in Cessna 150/152, Cessna 172, PZL 150 Koliber, Tecnam p2008 mk II, oraz na a-34 Seneca II lub Pa-28 Arrow.
