Tylko tak zaplanowane działania pozwolą na uniknięcie awarii i kosztowne przestoje. Po zakończeniu prac maszyny takie powinny być wyczyszczone zabezpieczone przed czynnikami atmosferycznymi. Cześć prac można dokonać samodzielnie lub powierzyć je wyspecjalizowanym zakładom remontowym. Od złożoności konstrukcji maszyny będzie zależało jakie czynności należy zaplanować.
Sprawdzenie stanu korpusu silnika
Aby ocenić stan silnika i szczelność połączeń należy wcześniej wyczyścić wszystkie powierzchnie. Wycieki oleju i płynów eksploatacyjnych można zlokalizować, wykorzystując rozpuszczalniki. Środki te wyczyszczą korpus silnika i pozwolą zidentyfikować przyczynę nieszczelności. Pamiętać należy o stosowaniu odpowiednich modeli środków czyszczących, aby nie uszkodzić elementów gumowych i plastikowych. Wszystkie nieczyści ropopochodne powinny być poddane utylizacji, aby nie zanieczyszczać środowiska.
Usprawnianie procesu demontażu części
Wszystkie miejsca, gdzie elementy są połączone z konstrukcją maszyny, mogą ulegać przeciążeniom, co skutkuje zaklinowaniem. Mogą być to miejsca newralgiczne jak osie lub połączenia gwintowane. Zastosowane tam smary przeciwzatarciowe ułatwią przyszły demontaż podzespołów. Dodatkowo zabezpieczą powierzchnię styku metali przed wycieraniem się. Dobrze, gdy takie środki również posiadają wysoką odporność na temperaturę, jaka może występować w bębnach hamulcowych lub wałach napędowych.
Naprawa uszkodzonych powierzchni lakierniczych
Często podczas prac polowych ochronne powierzchnie lakiernicze zostają uszkodzone. W miejscach ubytków pojawia się korozja mogąca niszczyć metal. Wpływa to na stan techniczny maszyny i wymaga zabezpieczenia przed dalszym rozwojem rdzy. W zależności od stopnia uszkodzeń można zastosować różne preparaty antykorozyjne. Mogą one chronić powierzchnie metalu przed czynnikami zewnętrznymi lub przygotować powierzchnię do prac renowacyjnych. Dobrej jakości warstwa antykorozyjna zwiększy odporność farby na uszkodzenia mechaniczne i poprawi jej przyczepność do podłoża.